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北斗为交通发展注入“芯”动力

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            湖北新闻 交通新闻 2020年10月13日

            10月10日,在京沈高铁朝阳枢纽至顺义段施工现场,一台北斗惯性组合导航铁路轨道几何状态测量仪(俗称“北斗惯导小车”)在刚刚铺设完成的钢轨上以3-5km/h的速度快速移动,对上述路段双线合计49.6公里的有砟轨道进行了多回合精测任务。“北斗惯导小车”在京沈高铁的成功应用,标志着自7月31日北斗三号全球卫星导航系统正式开通后,首次工程化应用于高铁建设领域。同时,该小车全部核心传感器实现国产化,对北斗应用和高铁建设具有重要意义。随着北斗系统应用日渐广泛和深入,推动交通运输行业数字转型、智能升级。

            北斗三号首次用于高铁建设

            京沈高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京哈—京港澳通道”的重要组成部分。项目组在两周时间内完成多次有砟轨道精测作业,利用北斗卫星导航系统对轨道上任何位置的轨道几何形位进行精准定位,测量数据实现了一站式集成处理,在保证精度的同时显著提高了作业效率,为下一步京沈高铁全线联调联试列车按照设计时速平稳运行奠定了坚实基础。

            “‘北斗惯导小车’集成了支持北斗三号的国产卫星导航接收机和惯性导航系统,用于替换传统轨道精测手段,快速精准获取轨道的三维位置坐标、姿态和轨距,实现轨道中线里程、轨向、高低、轨距、水平等各项几何参数的高效测量。”铁五院北斗铁路行业综合应用示范工程项目技术负责人饶雄介绍。

            经过10多天现场应用的数据比对——“北斗惯导小车”可以实现铁路轨道内部几何参数毫米级、里程厘米级测量精度,满足高铁有砟轨道数字化捣固要求;同时,北斗卫星导航系统的可见卫数量更多,在复杂场景下的系统抗干扰性能和可靠性更具优势;另外,与采用传统轨道精测手段相比,测量效率至少提高20倍以上。

            “北斗惯导小车”在京沈高铁的成功应用意味着北斗卫星导航系统将在铁路建设领域得到更加广泛的应用。

            琼州海峡实现北斗遥测遥控航标全覆盖

            9月28日上午11时40分,随着琼州海峡定线制“中8”号灯浮标成功投放,由交通运输部南海航海保障中心海口航标处实施的覆盖琼州海峡航标北斗远程监控设备更新升级全面完成。

            灯浮标是浮于水面的一种航标,锚定在指定位置。灯浮标就像公路两旁的路灯,在茫茫大海上清晰地标示出船舶航道。为能及时监控灯浮标的位置以及设备运行状况,均由安装于灯浮标上的遥测遥控终端GPS模块实现。随着我国自主研发的北斗导航系统不断完善,自去年开始,海口航标处开始更换北斗导航模块定位。

            航标遥测遥控终端是管理海上助航设备的新技术新手段。在琼州海峡远离海岸线的水域,传统的航标终端因受限于琼州海峡远离海岸的水域公网信号弱,航标遥测遥控GPS定位精度差等原因,存在信号弱、不稳定等因素。

            在过去18个月内,海口航标处组织对琼州海峡156座灯浮标上的遥控遥测设备统一更新升级安装了科技含量高的北斗系统。

            北斗定位系统是由中国自主研发的定位系统,目前已实现全球定位。北斗系统使航标定位非常精准,数据传输过程不再受地域影响,同时也能够有效避免对GPS定位的长期依赖,更加有力地保障航行安全和水上活动。

            海口航标处副处长符军介绍,更新北斗系统后的琼州海峡航标信号监测数据传输实现全区域覆盖,导航效果非常明显。全面提升了南海航海保障中心对琼州海峡航标设施运行状态的远程监控能力,为琼州海峡航行船舶提供了更加可靠的导航助航服务。

            据了解,今年年底,我国南海海区将实现北斗遥测遥控航标覆盖率100%,逐步构建智能化、现代化的综合航海保障体系。

            北斗导航系统有效降低道路事故发生率

            “从2012年到现在,北斗导航系统在道路运输领域发挥了重要作用,据统计,有效降低道路运输事故发生率,重特大事故发生起数下降93%,死亡率同比下降86%。”中国交通通信信息中心空间信息事业部总经理助理卢红洋,在2020年中国航天大会卫星应用论坛上表示。

            一直以来,北斗导航系统的应用情况备受我国民众关注。“大家什么时候从有感到无感,也就是没有人议论了,就说明北斗全面应用了。”卢红洋说。事实上,北斗导航系统已经在我国交通领域多个方面实现了全覆盖。数据统计,应用北斗导航系统的道路营运车辆占比96.3%,邮政快递干线车辆占比88.3%,水上助导航设施占比86.1%,沿海地基增强站占比100%,通用航空器占比11.3%,运输航空器实现零突破。

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