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老壳子装进新技术,农用机也能化身军事无人机

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              湖北新闻 军事新闻 2020年10月14日

                老壳子装进新技术,农用机也能化身军事无人机

                专家聊装备

                “防务博客”网站10月2日报道,在与亚美尼亚的冲突中,阿塞拜疆把老旧的安-2飞机改造成了无人机。有卫星图像显示,阿塞拜疆在冲突地区附近的耶夫拉克机场部署了50多架安-2无人机。

                科技日报记者了解到,这款源自苏联的老式飞机的总产量超过18000架,其45年的漫长投产期创下了当时的吉尼斯世界纪录。

                军事专家文昌对此表示:“安-2飞机的主要生产线于1991年就已停产,可以肯定阿塞拜疆所装备的安-2飞机服役时间已经很长,非常老旧。而且,各种信息也表明阿塞拜疆所装备的安-2飞机较多。这就给安-2改装成无人机以发挥余热提供了客观条件,可以说是物美价廉、废物利用。”

                公开资料显示,二战之后,随着大规模恢复生产,苏联急需研发一款经济耐用的民用飞机。毕竟,苏联不能一直用昂贵的军用飞机去喷洒农药和运送民用物资,那样就太不划算了。时值苏联飞机设计师安东诺夫开始单独领导设计,从事民用飞机的研制。安-2是其独立研制的第一批飞机中的一种。这是一款按照苏联农林部所提要求设计的单发双翼螺旋桨飞机,装备一台活塞式发动机,1947年首飞并投入生产。

                文昌介绍:“安-2飞机最大的特点是采用双机翼布局,且机翼采用帆布蒙皮,制造简单、成本很低、维护方便,且安全可靠,即使发动机空中停车也可以依靠滑翔安全降落。”

                安-2可携带多达12名乘客或超过1吨的货物,可以160千米/小时的低速平稳飞行。虽然体积不大,速度也不快,但安-2机动性好,可以执行许多在其他飞机上非常危险的机动飞行操作。而且,安-2飞机不用专修机场,只需要180米滑跑即可起飞,最短在滑跑30米后即可离地,经过改装甚至可以在雪地和水面上起飞,适应性好。

                “这些特点也使得后来的安-2飞机从农业飞机变成了多用途飞机,不但可以完成喷洒农药、飞播造林等任务,还能遂行运兵、前线伤员后撤等军事任务。跳伞运动中,安-2飞机的使用率也是相当高。”文昌说。

                这使得安-2成了二战后最畅销的飞机之一,畅销多个国家。公开资料显示,我国在引进安-2飞机的基础上,仿制并发展了运-5飞机。

                那么,这样一款老飞机安装无人机控制系统,需要做出哪些升级和改变呢?

                “应该说,退役飞机改装成无人机并不是稀罕事儿,很多国家都在做。当然,把一款有人机改装为无人机需要的技术很复杂。对安-2来说,是‘旧瓶装新酒’,虽然是老壳子,但所用的技术都很先进。”文昌表示,首先要把原来的救生弹射、无线电、通讯导航等系统拆除,然后加装自动导航系统、自动飞行控制系统、自动驶入/纠偏系统、操纵系统、自动电气系统、多目标遥控系统、自动攻击系统等。比如自动导航系统,一般采用卫星+捷联惯导组合,还要加装导航计算机、高度表、航线快速生成与装订系统、导航信息检查系统等,相当复杂。

                就目前看,这样的技术是阿塞拜疆所不具备的。从公开报道看,安-2改装无人机是在以色列的帮助下进行的。2016年,阿塞拜疆和以色列签署了军事战略协议。据估计,阿塞拜疆大约有60%的装备由以色列供应。当然,阿塞拜疆背后还可能有土耳其的帮助。无论是以色列还是土耳其,都有将有人机改装成无人机的技术实力。从目前看,将安-2飞机改装成无人机要比直接购买无人机划算的多。

                目前看,阿塞拜疆所使用的安-2无人机大多是自杀式无人机。自杀式无人机主要有三种攻击模式,一种是自主式的自杀攻击,需要事先规划好航路,利用自动导航系统,对目标坐标直接发动攻击;另一种是人在回路中遥控式的自杀攻击,飞机可以在目标附近盘旋、侦察、识别,攻击前可作为侦察机使用,而后由地面遥控人员确定目标,伺机发动攻击;第三种是被动制导自杀式攻击,最典型的是反辐射无人机。“目前看,阿塞拜疆安-2无人机所采用的主要是自主式的自杀攻击。”文昌说。

              【编辑:陈海峰】

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